1.Экономический анализ деятельности организации
1.1. История создания организации
1.2. Особенности финансового обеспечения деятельности организации
1.3. Анализ источников финансового обеспечения ОАО «АЗ «УРАЛ»
1.4. Анализ организационной структуры
2. Анализ внешней среды
2.1. Анализ макроокружения
2.2. Анализ непосредственного окружения

Внимание!

Это ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ ВЕРСИЯ работы №2240, цена оригинала 200 рублей. Оформлена в программе Microsoft Word.

Оплата. Контакты.

1.Экономический анализ деятельности организации
1.1. История создания организации
Открытое акционерное общество «Автомобильный завод «УРАЛ» (в дальнейшем именуемое – Общество), создано в соответствии с Решением его Учредителя от 27 января 2000 года и зарегистрировано Миасским городским Советом депутатов 22.06.2000 г., регистрационный № 81.
ОАО «АЗ «УРАЛ» было создано в соответствии с планом реструктуризации ОАО «Уральский автомобильный завод» (в 1998 году на ОАО «УралАЗ» было введено Внешнее управление) и образовалось в результате выделения имущественного комплекса ОАО «УралАЗ» (в соответствии с решением внешнего управляющего ОАО «УралАЗ» №13 от 27.01.2000 г.).
Полное фирменное наименование Общества — Открытое акционерное общество «Автомобильный завод «УРАЛ».
Сокращенное фирменное наименование Общества — ОАО «АЗ «УРАЛ».
Место нахождения Общества: 456300, Российская Федерация, Челябинская обл., г. Миасс, проспект Автозаводцев, д.1.
Общество является юридическим лицом, созданным по законодательству Российской Федерации. Права и обязанности юридического лица Общество приобретает с момента его государственной регистрации.
Общество имеет круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке, указание на место его нахождения и изображение эмблемы Общества.
Общество имеет штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие средства визуальной идентификации.
Общество состоит из структурных подразделений: производств, центров, служб, комбинатов, трестов, департаментов, управлений, цехов, отделов и иных подразделений.
Структурные подразделения Общества не являются юридическими лицами и действуют на основании соответствующих Положений, утверждаемых Генеральным директором Общества или иными лицами в установленном порядке.
Основной целью Общества является получение прибыли.
Основными видами деятельности Общества являются:
— автомобилестроение;
— станкостроение;
— литейное производство;
— производство запасных частей и инструментов;
— торговля автотранспортными средствами;
— восстановление и ремонт оборудования, техники, машин и механизмов;
— транспортировка грузов;
— производство товаров народного потребления, оказание услуг населению;
— разработка новых технологических процессов по направлениям деятельности Общества с подготовкой соответствующей документации и реализация их сторонним потребителям;
— инвестиционная деятельность, включая операции с ценными бумагами;
— управление всеми принадлежащими Обществу акциями акционерных обществ и иными ценными бумагами;
— коммерческое управление недвижимостью, включая риэлторскую деятельность, сдачу в аренду помещений, разработку и реализацию бизнес-планов и инвестиционных проектов;
— управление интеллектуальной собственностью;
— исследовательские и проектно-конструкторские работы;
— инжиниринговые услуги, продажа «ноу-хау», подготовка и реализация технической документации;
— коммерческая деятельность, включая создание собственных торговых и сервисных организаций;
— организация отдыха, спортивно-массовых и культурных мероприятий;
— внешнеэкономическая деятельность, осуществление экспортно-импортных операций;
— торгово-закупочная и посредническая деятельность;
— внешнеэкономическая деятельность;
— промышленное и жилищно-гражданское строительство, в том числе проектирование;
— деятельность, связанная с повышенной опасностью промышленных производств (объектов) и работ, включая в себя проектирование, изготовление, монтаж, эксплуатацию и ремонт химической аппаратуры, подъемных сооружений, котлов, сосудов, и трубопроводов, работающих под давлением, систем контроля, а также проведение экспертизы безопасности и подготовку кадров для указанных промышленных производств и работ;
— лечебно-оздоровительная, образовательная, спортивная, культурно-просветительская, театрально-зрелищная деятельность;
— оказание жилищно-коммунальных и бытовых услуг;
— производство и продажа тепловой и электрической энергии;
— детективная и охранная деятельность по защите интересов Общества;
— проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну, созданием средств защиты информации, а также с осуществлением мероприятий и (или) оказанием услуг по защите государственной тайны.
Общество вправе осуществлять все виды деятельности, не запрещенные законодательством РФ, в том числе не предусмотренные настоящим Уставом. Не противоречащие законодательству РФ сделки, совершаемые Обществом и выходящие за пределы определенных п.3.1. настоящей статьи видов деятельности, являются действительными.
Отдельные виды деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, Общество осуществляет на основании специального разрешения (лицензии), оформленного в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации.
Общество в своей деятельности осуществляет мероприятия, направленные на охрану здоровья граждан, благотворительность, социальную защиту населения, охрану окружающей среды, сохранение культурно-исторического наследия на территориях, на которых оно осуществляет свою хозяйственную деятельность.
Учредительным и основным документом, регулирующим деятельность ОАО «АЗ «УРАЛ», является Устав. (Приложение 1).
Иные нормативные документы, принимаемые на предприятии, регламентируют деятельность его отдельных подразделений, служб, отделов и должностных лиц, также бухгалтерскую и налоговую отчетность, кадровые вопросы и оплату труда и так далее. К таким документам можно отнести: положение о структурных подразделениях, должностные инструкции, учетную политику предприятия, положения об оплате труда и так далее.
Предприятие располагается на площади 240 га, имеет 945,4 тыс. кв.м. производственных площадей, в том числе крытых 601,5 тыс.кв.м. Возможности конструкторско-технологических служб завода позволяют выполнять опытно-конструкторские работы по всему циклу от проектирования до выпуска опытно-промышленных партий, подготовки и организация производства новых видов продукции.
В настоящее время завод специализируется на выпуске автомобилей высокой проходимости различных модификаций (которые используются в различных отраслях РФ, стран СНГ и дальнего зарубежья, а также государственными силовыми структурами):
типа 6 х 6 на базе моделей Урал-4320, Урал-5557, Урал-6361
типа 4 х 4 на базе Урал-43206
типа 8 х 8, мелкосерийное производство Урал-5323.
Дополнительно, предприятие выпускает профильную продукцию: запасные части к автомобилям. Завод реализует услуги вспомогательных цехов и услуги непромышленного характера (объектов социальной сферы). Кооперированные поставки осуществляются по установившимся связям: ЯМЗ (силовой агрегат), ЧКПЗ (поковки, штамповки), ШААЗ (радиаторы и др. агрегаты) и другие специализированные заводы РФ.
Основными достижениями ОАО «АЗ «УРАЛ» в 2006 году являются:
— начало серийного производства автомобилей дорожной гаммы;
— увеличение (относительно 2005 года) производства и реализации автомобилей, в натуральном выражении составляет соответственно 2 271 и 2 783 штук или 4,5%. Выпуск дорожных автомобилей составил 295 шт.;
— рост производительности труда за 2006 год относительно показателей предыдущего года на 53,4%.
Численность трудового коллектива ОАО «АЗ «УРАЛ» составляет (на 01.01.2007 г.) 12 892 чел.

1.2. Особенности финансового обеспечения деятельности организации

Финансовый анализ является существенным элементом финансового менеджмента и аудита. Методы финансового анализа используют для принятия решений по оптимизации интересов руководителей.
Финансовый анализ на предприятии имеет основной целью получение небольшого числа ключевых (наиболее информативных) параметров, дающих объективную и точную картину финансового состояния предприятия, его прибылей и убытков, изменений в структуре активов и пассивов, в расчетах с дебиторами и кредиторами, текущее финансовое состояние предприятия, и его проекция на ближайшую или более отдаленную перспективу, то есть ожидаемые параметры финансового состояния.
Величина уставного капитала ОАО «АЗ «УРАЛ» составляет — 2 500 000 000 (Два миллиарда пятьсот миллионов) рублей и разделен на 250 000 (Двести пятьдесят тысяч) штук обыкновенных акций номинальной стоимостью 10 000 (Десять тысяч) рублей каждая. Уставный капитал оплачен полностью.
Финансовый год для Общества устанавливается с 1 января по 31 декабря включительно. Ответственность за состояние учета, своевременное представление бухгалтерской и иной отчетности возлагается на главного бухгалтера.
На предприятии для определения выручки от реализации продукции (работ, услуг) и признания соответствующей ей прибыли, избрана учетная политика по дате на момент оплаты продукции.
В соответствии с п. 3 ст. 6 Федерального закона РФ «О бухгалтерском учете» (утв. ГД ФС РФ 23.02.96 г.) и п. 9 Положения по бухгалтерскому учету «Учетная политика организации» (утв. Приказом Минфина РФ от 09.12.98 года № 60н), а также в соответствии с «Единой корпоративной учетной политикой на 2006 год», приказом Генерального директора Общества от 30.12.2005 г. № 1029 утверждены стандарты предприятия: Учетная политика для целей бухгалтерского учета и Учетная политика для целей налогообложения.
Учетная политика Общества (документ № 3РМ9-23(2) сформирована в целом исходя из действующих в Российской Федерации правил ведения бухгалтерского учета и отчетности (ПБУ1\98) по ряду видов имущества и обязательств бухгалтерский учет сформирован по принципам приближенным к стандартам международной отчетности, исходя из концепции перехода на МСФО, утвержденной правительством РФ № 283 от 06.03.98г. и нормами Федерального законодательства «О бухгалтерском учете» (№ 129-ФЗ от 21.11.96г., с изм. от 01.01.04г.).
Отступления от правил указанных в положении о бухгалтерском учете введены по тем активам и обязательствам, где нормы МСФО позволяют получить более достоверные данные. Более детализированный порядок отражения тех или иных учетных процедур отражен в нормативных документах, зарегистрированных в нормативной базе ЦБ, которые являются элементами Учетной политики.
Бухгалтерская служба действует как самостоятельное подразделение в составе финансовой службы предприятия.
Бухгалтерский учет в ОАО «АЗ «УРАЛ» в 2006 году осуществлялся с использованием ИСУ «BAAN-IV».
Налоговый учет на предприятии ведется в соответствии с общими принципами, закрепленными НК РФ.

1.3. Анализ источников финансового обеспечения
ОАО «АЗ «УРАЛ»
Таблица 1
№ Источники На начало периода На конец периода
тыс. руб. в % к итогу тыс. руб. в % к итогу
1 Собственные
1.1 Уставный капитал 2 500 000 2 500 000
1.2 Фонд накопления 8 610 8 904
1.3 Добавочный капитал 0 0
1.4 Нераспределенная прибыль Х 386 487
Итого: 2 508 610 100 2 895 391 100
2 Заемные
2.1 Долгосрочные кредиты и займы 3 458 442 36,4 1 846 179 19,6
2.2 Краткосрочные кредиты и займы 916 570 9,6 2 819 214 30
2.3 Кредиторская задолженность 648 423 6,8 714 640 7,6
2.4 Дебиторская задолженность 4 470 564 47,2 4 021 649 42,8
Итого: 9 493 999 100 9 401 682 100
3 Привлеченные
3.1 Ремиссионный капитал 0 0 0 0
3.2 Акции 0 0 0 0
3.3 Облигации 0 0 0 0
Итого: 0 0 0 0

1.4. Анализ организационной структуры

Для эффективного управления организацией необходимо, чтобы ее структура соответствовала целям и задачам деятельности предприятия и была приспособлена к ним. Организационная структура создает некоторый каркас, который является основой для формирования отдельных административных функций. Структура выявляет и устанавливает взаимоотношения сотрудников внутри организации.
Структура организации определяет также структуру подцелей, которая служит критерием выбора при подготовке решений в различных частях организации. Она устанавливает ответственность подразделений организации за тщательное исследование отдельных элементов внешнего окружения и за передачу к соответствующим точкам информации о событиях, требующих особого внимания.
Органами управления ОАО «АЗ «УРАЛ» являются:
— общее собрание акционеров;
— Совет директоров;
— единоличный исполнительный орган — Генеральный директор.
Высшим органом управления ОАО «АЗ «УРАЛ» является общее собрание акционеров.
Совет директоров ОАО «АЗ «УРАЛ» осуществляет общее руководство деятельностью Общества, за исключением решения вопросов, отнесенных Федеральным законом «Об акционерных обществах» к компетенции общего собрания акционеров Общества.
Руководство текущей деятельностью ОАО «АЗ «УРАЛ» осуществляется единоличным исполнительным органом Общества — Генеральным директором Общества. Исполнительный орган подотчетен Совету директоров Общества и общему собранию акционеров.
Структурная схема управления предприятием приведена в приложении 3.
Изучив данное предприятие и проанализировав его деятельность можно сделать выводы.
Организационная структура на ОАО «АЗ «УРАЛ» — дивизионная. Это следует из того, что на предприятии четко прослеживается горизонтальное разделение труда за счет образования функциональных подразделений, выполняющих конкретные специфические функции. Отделения представляют группы людей, деятельность которых сознательно направляют и координируют.

В «Группе ГАЗ» реализуется матричная организационная структура, согласно которой бизнес поделен на дивизионы. В состав дивизиона «Грузовые автомобили» входят следующие предприятия: автомобильный завод «Урал», Торговый дом «УРАЛавто», «УралАЗ-Энерго», Саранский завод автосамосвалов и другие.
Дивизиональные структуры — структуры, основанные на выделении крупных автономных производственно-хозяйственных подразделений (отделений, дивизионов) и соответствующих им уровней управления с предоставлением этим подразделениям оперативно-производственной самостоятельности и с перенесением на этот уровень ответственности за получение прибыли.
Под отделением (дивизионом) подразумевается организационная товарно-рыночная единица, имеющая внутри необходимые собственные функциональные подразделения. На отделение возлагается ответственность за производство и сбыт определенной продукции и получение прибыли, в результате чего управленческий персонал верхнего эшелона компании высвобождается для решения стратегических задач. Оперативный уровень управления, концентрирующийся на производстве конкретного продукта или на осуществлении деятельности на определенной территории, был наконец-то отделен от стратегического, отвечающего за рост и развитие компании в целом. Как правило, у высшего руководства фирмы остается не более 4-6 централизованных функциональных подразделений. Высший руководящий орган компании оставляет за собой право жесткого контроля по общекорпоративным вопросам стратегии развития, научно-исследовательских разработок, финансов, инвестиций и т. п. Следовательно, для дивизиональных структур характерно сочетание централизованного стратегического планирования в верхних эшелонах управления и децентрализованной деятельности отделений, на уровне которых осуществляется оперативное управление и которые ответственны за получение прибыли. В связи с перенесением ответственности за прибыль на уровень отделений (дивизионов) они стали рассматриваться как “центры прибыли”, активно использующие предоставленную им свободу для повышения эффективности работы. В связи с вышесказанным дивизиональные структуры управления принято характеризовать как сочетание централизованной координации с децентрализованным управлением (децентрализация при сохранении координации и контроля) или в соответствии с высказыванием А. Слоуна как “скоординированную децентрализацию”.
Дивизиональный подход обеспечивает более тесную связь производства с потребителями, существенно ускоряя его реакцию на изменения, происходящие во внешней среде.
Дивизиональные структуры характеризуются полной ответственностью руководителей отделений за результаты деятельности возглавляемых ими подразделений. В связи с этим важнейшее место в управлении компаниями с дивизиональной структурой занимают не руководители функциональных подразделений, а руководители, возглавляющие производственные отделения.
При дивизионально-продуктовой структуре полномочия по руководству производством и сбытом какого-либо продукта или услуги передаются одному руководителю, который является ответственным за данный вид продукции (см. рис. 5). Руководители функциональных служб (производственной, снабженческой, технической, бухгалтерской, маркетинговой и т. д.) должны отчитываться перед управляющим по этому продукту.
Компании с такой структурой способны быстрее реагировать на изменения условий конкуренции, технологии и покупательского спроса. Деятельность по производству определенного вида продукции находится под руководством одного человека, улучшается координация работ.
Возможный недостаток продуктовой структуры — увеличение затрат вследствие дублирования одних и тех же видов работ для разных видов продукции. В каждом продуктовом отделении создаются свои функциональные подразделения.
2. Анализ внешней среды
2.1. Анализ макроокружения

Для оценки экономической компоненты макроокружения организации необходимо рассмотреть основные показатели, характеризующие экономическое положение Челябинской области в настоящее время, так как в целом, наметившиеся тенденции в регионе совпадают с общероссийскими, отличаясь лишь темпами.
Так, анализируя ситуацию в промышленности за 2007 год, в целом по области, индекс промышленного производства составил 112,5%. По основным видам деятельности рост отмечен в обрабатывающих производствах – 114,0%, добыче полезных ископаемых – 108,3%, производстве и распределении электроэнергии, газа и воды – 100,9%. Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных собственными силами работ и услуг, составил: в добыче полезных ископаемых – 8,7 млрд. рублей, в обрабатывающих производствах – 485,2 млрд. рублей, в производстве и распределении электроэнергии, газа и воды – 34,2 млрд. рублей. Наиболее успешно развиваются приоритетные для Челябинской области металлургический и машиностроительные комплексы. Рост в металлургическом производстве в 2007 году составил 105,9% по отношению к соответствующему периоду прошлого года, производства машин и оборудования – 119,2%, электрооборудования – 145,2%, транспортных средств и оборудования – 145,9%. Кроме того, увеличились объемы производства пищевых продуктов – 129,7%, текстильного и швейного производства – 120,1%, прочих неметаллических минеральных продуктов – 113,2%.В целом наблюдается устойчивый подъем экономики региона и положительная динамика в производстве. Индекс потребительских цен на конец 2007 года составил 102,8%.
Чтобы оценить влияние происходящих экономических процессов на ОАО «АЗ «УРАЛ», нужно рассмотреть сложившееся положение дел в той отрасли, к которой относится эта организация. Машиностроение является одним из приоритетных производств Челябинской области. В машиностроительном комплексе сосредоточено 28% промышленно-производственного персонала области. Удельный вес в общем объеме продукции обрабатывающих производств по итогам 2007 года составляет 11,3%.
За 2006 год в среднем на 6 % увеличились объёмы производства машин горно-шахтного и металлургического оборудования, транспортных средств, электроники и оптики, других видов продукции металлообработки.
Положительные тенденции количественного роста и качественных изменений в машиностроении сохраняются и в 2007 году. В частности, выросли объёмы производства автомобилей, тракторов, автогрейдеров и горного оборудования. Предприятия области выпускают около 90% российских бульдозеров, 15% тракторов, 11% грузовых автомобилей, 26% автогрейдеров, 13% экскаваторов и почти все краны на гусеничном ходу (91%), производимые в России. Выпускаются товары народного потребления: холодильники «Полюс» и «Юрюзань», стиральные машины «Чайка», радиоаппаратура, часы различных марок.
Несмотря на обнадёживающие темпы роста в данных отраслях вклад региональных машиностроительных предприятий в техническое перевооружение экономики Челябинской области продолжает снижаться: предприятия машиностроения, в большинстве своём государственной формы собственности из сферы ВПК, вынуждены развиваться за счёт собственных средств в условиях жесткой отраслевой конкуренции. В результате — низкий уровень инвестиций, а также высокий износ производственных фондов сопровождаются снижением объёмов производства конкурентоспособной продукции. Кроме того, в оборонном машиностроении, где сосредоточено 62% инновационного потенциала области, загрузка мощностей сегодня не превышает 20%. При этом, в течение 2006-2007 г.г. более 100 инновационных разработок, представленных предприятиями Челябинской области на выставках, отмечены дипломами, в том числе 50 Гран-при и медалями. Но состояние оборудования на наших предприятиях таково, что оно уже не способно обеспечить внедрение инновационных идей и технологий, в полной мере обеспечить потребности оборонных отраслей и государства.
При анализе экономической компоненты макроокружения нужно рассмотреть финансовую деятельность организаций. По данным за 2007 год 1266 организаций из числа крупных и средних (75,7% от общего числа организаций) получили прибыль в размере 123,5 млрд. рублей (137 процентов к 2006 году). Сумма убытков убыточных предприятий составила 3,2 млрд. рублей.
Необходимо также рассмотреть ситуацию с исполнением бюджета по Челябинской области. Общая сумма доходов консолидированного бюджета Челябинской области за 2007 год составила 87,4 млрд. рублей и увеличилась к 2006 году на 29,8% в сопоставимых условиях. За 2007 год в доходную часть консолидированного бюджета области поступило 77,4 млрд. рублей налоговых и неналоговых платежей, что составило 107,5% от годовых плановых назначений и 130% к 2006 году в сопоставимых условиях. Налоговые и неналоговые доходы областного бюджета составили 56,8 млрд. рублей (110,1% от годовых плановых назначений) и превысили поступления аналогичного периода прошлого года в сопоставимых условиях на 31,1%.
Доходы всех местных бюджетов выросли по сравнению с предыдущим годом в сопоставимых условиях. Это связано в первую очередь с укреплением экономического положения территории.
В разрезе видов налогов наибольший объем поступлений в консолидированный бюджет области обеспечен по: налогу на прибыль в сумме 29,7 млрд. рублей (134,1% к 2006 году в сопоставимых условиях), доля в доходах консолидированного бюджета составила 38,4%; налогу на доходы физических лиц в объеме 25,9 млрд. рублей (135,9%), доля — 33,5%.
Челябинская область обладает значительным производственным, трудовым и научным потенциалом, разнообразной ресурсной базой, развитой инфраструктурой и выгодным транспортно-географическим положением. По территории области проходят федеральные автотрассы и Южно-Уральская железная дорога, являющаяся веткой Транссибирской магистрали.
Среднегодовая численность населения области 3523,5 тыс. человек или 2,5% от общероссийской. Область высоко урбанизирована – 81,4% населения проживает в городах. Преимуществом области является наличие квалифицированных трудовых ресурсов. В различных отраслях экономики заняты 1674 тыс. человек или 47,3% от населения области.
Экономическая составляющая ОАО «АЗ «УРАЛ» так же характеризуется следующими тенденциями. За 11 месяцев 2007 года денежные доходы населения возросли на 22,8% и составили 393,1 млрд. рублей; среднемесячный доход на душу населения составил 10163,9 рубля и увеличился на 23,1 % по сравнению с аналогичным периодом 2006 года; реальные располагаемые денежные доходы населения возросли на 12,8%; среднемесячная заработная плата в январе-ноябре 2007 года сложилась в размере 11401,7 рубля, что на 26,1% выше, чем в соответствующем периоде 2006 года; реальная заработная плата (скорректированная на инфляцию) увеличилась на 17,1%; минимальный размер оплаты труда с 1 сентября 2007 года увеличился до 2300 рублей; заработная плата работников бюджетной сферы с 1 сентября 2007 года возросла на 16,9%; базовая часть трудовой пенсии с 1 апреля 2007 года увеличилась на 7,5%, страховая часть — на 9,2%, с 1 декабря 2007 года произведено увеличение базовой части трудовой пенсии на 23,8%; доля населения с доходами ниже величины прожиточного минимума в 2007 году по оперативным данным составила 12,1% от общей численности населения Челябинской области (в 2006 году – 12,4%). Среднемесячная заработная плата на ОАО «АЗ «УРАЛ» в 2007 году составила: для руководителей – 16 587,4 рубля, для специалистов – 8 478,6 рублей, для рабочих – 8 230,0 рублей. Прибавка к заработной плате в виде выплат социального характера на одного работника в среднем в месяц составила 85,4 рубля.
Денежные расходы населения по сравнению с соответствующим периодом 2006 года возросли на 28,6% и составили 379,8 млрд. рублей.
По состоянию на 01.01.2008г. просроченная задолженность по заработной плате на предприятиях области ликвидирована.
Высокий уровень денежных доходов населения характеризует инвестиционную активность и привлекательность региона, обеспечивает благосостояние и качество жизни населения, активизирует платежеспособный спрос и способствует развитию реального сектора экономики.
Челябинская область располагает богатыми и разнообразными природными ресурсами. В области разведано около трехсот месторождений минерального сырья, область является монополистом в России по добыче и переработке графита (95%), магнезита (95%), металлургического доломита (71%), талька (70%). Добычей и переработкой минерального сырья с получением продукции различной степени передела занимается свыше 150 предприятий. Железные руды сосредоточены в 24 разведанных месторождениях с суммарными запасами 832 млн. тонн (80% этих запасов приходится на сидеритовые руды). Из других видов сырья черной металлургии в области известны месторождения и проявления титана, марганца и хрома, в настоящее время не эксплуатируемые. Активно осваиваются месторождения хромитовых руд. В области разведано 9 медно-колчеданных месторождений (5 эксплуатируются, 2 находятся в стадии подготовки к освоению, 2 — в госрезерве) с суммарными запасами руды 104 млн. тонн. Руды этих месторождений содержат такие попутные компоненты, как золото, серебро, барий, кадмий, селен, теллур и другие редкие металлы. Запасы и ресурсы на двух месторождениях медно-порфировых руд составляют 900 млн. тонн. Недра Челябинской области содержат значительные запасы золота, которые сосредоточены в 6 рудных и 42 россыпных месторождениях. Перспективы открытия новых месторождений весьма благоприятны. Из нерудных полезных ископаемых широкое распространение имеет горнорудное сырье (графит, каолин, тальк), горнохимическое сырье (барит, фосфориты), сырье для металлургии (известняки флюсовые, кварциты, магнезиты). На территории области располагается одно из крупнейших в мире месторождение магнезитов, крупнейшее в Европе месторождение белых мраморов, единственное в России месторождение каолиновых глин для производства тонкой керамики, фарфора и фаянса. Область обладает неограниченными запасами строительного камня, строительного песка, кирпичных глин, облицовочного камня с широкой цветовой гаммой и разнообразным рисунком.
Исходя из вышеприведенных данных, характеризующих экономическую компоненту макроокружения ОАО «АЗ «УРАЛ» можно сделать вывод, что на данном этапе времени существующие тенденции оказывают благоприятное влияние на организацию в целом. В настоящее время ОАО «АЗ «УРАЛ», входящее в состав «Группы ГАЗ» является ведущим производителем грузовых автомобилей, высокой проходимости в России, имея большой опыт по проектированию и производству автомобилей для работы в экстремальных дорожных и климатических условиях.
Сегодня ОАО «АЗ «УРАЛ»:
— на рынке полноприводной техники является самостоятельным игроком, который лидирует на рынке России (доля рынка в России в 2006 году – 57%);
— выходит на рынок неполноприводных грузовых автомобилей, который характеризуется большой емкостью и острой конкуренцией отечественных производителей и импорта;
На сегодняшний день автомобильный завод «Урал» является одним из ведущих поставщиков грузовой автомобильной техники Министерству обороны России и другим силовым ведомствам страны. Государственный оборонный заказ на «Уралы» ежегодно увеличивается. По сравнению с предыдущим годом объем реализации увеличился на 53,0% или на 3 446,0 млн. руб. За 2006 год реализовано 10 216 автомобилей, вместо 9 549 автомобилей, предусмотренных скорректированным бизнес-планом. Показатель скорректированного бизнес-плана по реализации автомобилей перевыполнен на 7,0% или на 667 автомобилей. По сравнению с предыдущим годом реализация автомобилей увеличилась на 2 783 шт. или на 37,4%.
При рассмотрении социальной составляющей ОАО «АЗ «УРАЛ» необходимо отметить следующие тенденции в регионе. Положительные изменения в демографической ситуации, наметившиеся в 2006 году, в 2007 году приобрели устойчивый характер.
За 2007 год число родившихся составит по оценке 40,9 тыс. (на 7,9% больше, чем в 2006 году), число умерших — 52,5 тыс. человек (меньше на 3,3%). В связи с этим естественная убыль населения сократилась на 30% и составила 11,6 тыс. человек против 15,3 тыс. человек в 2006 году.
Показатели миграции с отрицательных значений в 2002-2004 годах сменились на положительные: за 2006 год миграционный прирост составил 1423 человека, а за 11 месяцев 2007 года – 4442 человека.
Тем не менее, численность населения продолжает снижаться, хотя в 2007 году темпы этого процесса замедлились.
Также необходимо рассмотреть проблему занятости в регионе. Положительная динамика развития экономики Челябинской области оказывает свое влияние на рынок труда области и занятость населения. Численность экономически активного населения к концу октября 2007 года составила 1740,8 тыс. человек, в их числе 1699,2 тыс. человек (97,6% экономически активного населения) заняты в экономике и 41,6 тыс. человек (2,4%) не имели занятия, но активно его искали, в соответствии со стандартами Международной Организации Труда они классифицируются как безработные. Официально зарегестрированы в органах службы занятости в качестве безработных на этот период 22,4 тыс. человек, что составляет 53,8% общей численности безработных и 1,3% экономически активного населения. В структуре признанных безработными более половины составляют представители рабочих профессий.
Потребность предприятий в работниках для замещения вакантных должностей по состоянию на 1 января 2008 года выросла по сравнению с прошлым годом на 8,3% и составила 15908 единиц. В декабре 2007 года нагрузка незанятого трудовой деятельностью населения, состоящего на учете в органах службы занятости, на одну заявленную вакансию составила 1,8 человека против 2,1 человека в декабре 2006 года.
Рост количества вакансий обусловлен тем, что в области реализуется План мероприятий по созданию новых рабочих мест, в соответствии с которым в 2007 году было предусмотрено создание 22,0 тыс. новых рабочих мест, фактически создано – 26,3 тыс. рабочих мест.
На 01.01.2008г. уровень регистрируемой безработицы по области составил 1,6% от экономически активного населения.
Следует отметить, что одной из острых проблем является дисбаланс между спросом и предложением рабочей силы на рынке труда. Вакансии по рабочим профессиям составляют более 80% от общего числа профессий.
В целом, ситуация, складывающаяся в социальной сфере, оказывает незначительное влияние на ОАО «АЗ «УРАЛ», так как подавляющий объем продукции организации потребляется предприятиями и организациями, обеспечивая устойчиво повышенный спрос на продукцию данного предприятия.
Следующей составляющей макроокружения является технологическая компонента. Ее влияние сказывается и через развитие производственного потенциала Челябинской области, которое определяется состоянием основных фондов предприятий, для которых на современном этапе характерно преобладание обновления (2,6%) над выбытием (1,0%). Коэффициенты обновления и выбытия остаются низкими, что означает старение и изнашивание оборудования. Коэффициент выбытия на предприятиях машиностроения Челябинской области — 1,1%, зато коэффициент износа – 57,1%. Если учесть, что часть оборудования, срок износа которого еще не наступил, устарела морально, то есть, не отвечает современным производственным требованиям, то еще более усугубляет сложившуюся ситуацию. Современный процесс воспроизводства основных фондов не отвечает тенденциям развития производства и требованиям НТП. Влияние износа основных фондов на технологический цикл производства основной продукции значительно увеличивает затраты на ремонт и не исключает временных разрывов технологического цикла.
Прибыльная работа, значительный прогресс в развитии экономики, области, может быть, достигнут только на основе реализации наукоемких проектов, ориентированных на выпуск конкурентоспособной продукции. Надо отметить тот факт, что в последнее время в Челябинской области заметно активизировалась эта работа. Установлены более тесные связи с Министерством науки и технологии РФ, с Российским научным фондом фундаментальных исследований и Российским гуманитарным научным фондом. Реализуются проекты по приоритетным для отрасли направлениям. Например, на ОАО «АЗ «УРАЛ» ведется масштабная работа по усовершенствованию производственного и технологического процесса изготовления автомобилей. В частности, на предприятии активно внедряются принципы «бережливого производства» на основе производственной системы «Тойота продакшн систем» (TPS). Это позволяет существенно снижать затраты при изготовлении основного продукта, что положительным образом скажется на себестоимости и конечной цене грузовиков. В итоге автомобиль «Урал» станет более привлекательным и доступным, и вместе с тем, его производство будет более рентабельным. Также определены следующие направления развития автомобилей «Урал»:
– модернизация серийных полноприводных автомобилей с учетом современных требований сертификации и повышением потребительских свойств, надежности и доведения допускаемой полной массы автомобиля до 23 тонн;
– разработка и производство новых моделей автомобилей «Урал» для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, реализация программы по созданию автомобиля многоцелевого назначения нового поколения.
Следующее нововведение: создание, сертификация и освоение автомобилей и шасси, оборудованных двигателями, соответствующих требованиям Евро-3, выпуск которых начнется в 2008 году и Евро-4, выпуск соответственно намечен на 2010 год.
В-четвертых, под проект дорожных автомобилей «Группой ГАЗ» выделяются серьезные инвестиции, позволяющие впервые за последние годы приобретать новое импортное оборудование современного типа. 2007 год на предприятии объявлен годом технического перевооружения. В соответствии с инвестиционной программой по производству дорожных автомобилей впервые за последние годы ОАО «АЗ «УРАЛ» приобрел новое импортное оборудование — универсальный лазерный и шиномонтажный комплексы, сейчас ведется монтаж современных обрабатывающих центров.
Рассмотренная компонента макроокружения, в настоящее время, сильно влияет на деятельность, осуществляемую ОАО «АЗ «УРАЛ» в силу того, что из-за устаревшей производственной базы возрастают издержки, сильно увеличивая себестоимость производимой продукции и, тем самым, снижая конкурентоспособность продукции. При невозможности привлечения серьёзных инвестиций по причине неконкурентоспособности продукции на мировых рынках предприятия отрасли будут ограничены имеющимся потенциалом, что предопределяет применение импортной компонентной базы. В среднесрочной перспективе возможна загрузка 85-90% мощностей в ряде секторов автомобильной промышленности.
Все эти компоненты макроокружения в совокупности также напрямую связаны с инвестиционными рисками, которые сказываются на объеме инвестиций. Степень инвести¬ционного риска зависит от политической, экономической и социальной ситуа¬ции в регионе. Важнейшей составляющей инвестиционного риска является мест¬ное законодательство. Оно оказывает сильное влияние на степень инвестицион-ного риска, а также регулирует возможности инвестирования в те или иные объ¬екты, определяет порядок использования отдельных факторов производства – со¬ставляющих инвестиционного потенциала.
В мировых рейтингах инвестиционного климата и привлекательности Рос¬сия повысила рейтинг ВВВ–, который оценен как стабильный. Повышение рейтингов связано улучшениями в ситуации с госдолгом и его ликвидностью, эти улучшения настолько значительны, что перевесили серьезные и нарастающие политические риски, которые продолжают быть ключевым фактором, ограничивающим рейтинги России. В декабре 2006 года Челябинской области присвоен долгосрочный кредитный рейтинг категории Аа1.ru. Положительный рейтинг области определяется высоким уровнем развития промышленности, растущей инвестиционной привлекательностью, быстрым ростом доходов консолидированного бюджета, низким объемом накопленного долга, хорошей кредитной историей, а также повышающимся качеством управления. Челябинская область в рейтинге субъектов Федерации по инвестиционному потенциалу занимает 14-е место. Также Челябинская область является одним из наиболее крупных в экономическом отношении субъектов РФ. Среди регионов России Челябинская область занимает 4 место по объему отгруженной продукции в обрабатывающих производствах, 11 место по объему валового регионального продукта, 13 место по инвестициям в основной капитал.

2.2. Анализ непосредственного окружения

При проведении анализа непосредственного окружения ОАО «АЗ «УРАЛ» в первую очередь необходимо рассмотреть потребителей данной организации, которые оказывают очень сильное влияние на нее. Специфика производимого ассортимента продукции такова, что ОАО «АЗ «УРАЛ» не является производителем товаров народного потребления, поэтому подавляющее число потребителей – это юридические лица различных организационно-правовых форм. В настоящее время к основным потребителям продукции относятся предприятия ресурсодобывыющего сектора экономики: нефтегазодобывающие отрасли, лесозаготовительные и горнодобывающие предприятия, строительные и транспортные предприятия, силовые ведомства, коммунальные и дорожные управления. Ресурсодобывающие отрасли промышленности являются самыми стабильно работающими за последние 20 лет и имеют приоритет в финансировании российским правительством как самые крупные источники валютных доходов в Федеральный бюджет.
Основными потребителями продукции (работ, услуг) ОАО «АЗ «УРАЛ» в 2007 году являлись ООО «ТД «УРАЛавто» и Министерство обороны РФ, на которые приходится соответственно 80% и 20% от общего объема реализации. Потребителями являются такие предприятия, как НК «ЛУКойл», «Сургутнефтегаз», «ТНК-ВР», «Славнефть», «Якутуголь», Алмазы России Gold, «Лензолото», «Якутзолото».

Рисунок 1. Реализация автотехники «Урал» по отраслям в 2007 г.

На долю же физических лиц, приобретающих продукцию ОАО «АЗ «УРАЛ» не приходится и 2% от общего объема выпускаемой продукции. В силу этого остается незадействованной сеть розничной и оптовой торговли, так как реализация продукции осуществляется на основе договоров купли-продажи между ОАО «АЗ «УРАЛ» и организациями-потребителями, а также продукцию отпускают непосредственно с предприятия за наличный и безналичный расчет.
Необходимо при анализе потребителей учитывать тот факт, что основная часть (90%) продукции реализуется на региональном рынке, а оставшиеся 10% продукции реализованы в страны ближнего зарубежья.
Структура реализации грузовых автомобилей «Урал» в 2007 году:

Таблица
Регион Кол-во, шт. Доля в общей реализации, %
Дальнее зарубежье:
Страны Юго-Восточной Азии и Африки 563 5,5
Страны СНГ 439 4,3
Внутренний рынок 7 166 70,1
Министерство обороны РФ 2 048 20,0
Итого всего: 10 216 100

 
Анализ межрегиональных поставок продукции ОАО «АЗ «УРАЛ» представлен на рисунке 2.
Наибольшая доля сбыта продукции ОАО «АЗ «УРАЛ» приходится на Уральский регион (Тюменская, Свердловская, Челябинская области), Западно-Сибирский регион (Новосибирская область), Приволжский и Центральный районы (Ивановская, Московская области) и другие.
Основное количество потребителей находится в регионах со слаборазвитой дорожной сетью, пересеченной местностью: Тюменская, Челябинская, Томская области, Башкирия, Якутия, Иркутская область, Красноярский край, так как там расположены крупные предприятия НГК. Распределение эксплуатирующихся автомобилей тесно связано с географическим расположением основных потребителей автомобильной техники «Урал». Ключевые роли играют Тюменская область, Свердловская, Челябинская, Пермская области и Республика Башкортостан, В Дальневосточном регионе – Республика Саха (Якутия).

Рисунок 2. Реализация автомобилей «Урал» по Федеральным округам в 2007 году

 

Далее необходимо проанализировать основных поставщиков ОАО «АЗ «УРАЛ» (таблица).
Поставщики ОАО «АЗ «УРАЛ»
Таблица
№ Наименование комплектующих и материалов Наименование поставщика
1 Воздушные фильтры ОАО «Автоагрегат» (г. Ливны)
2 Ремни безопасности ЗАО «АРБ-Мораван» (г. Тольятти)
3 Металлорукава ООО «Макспром» (г. Уфа)
4 Стеклоочистители ОАО «Калужский завод электронных изделий» (г. Калуга)
5 Огнеупорный кирпич ООО «Огнеупорснаб» (г. Екатеринбург)
6 Сортовой прокат ОАО «Мечел» (г. Ижевск)
7 Автоэмали ООО «Лакокраска Авто» (г. Ярославль)
8 Валы рулевого управления.
ООО «Надежда» (г. Миасс)
9 Резинотехнические изделия ЗАО «Волжскрезинотехника» (г. Волжск), ЗАО «Хорс-Силикон» (г. С.-Петербург) и ОАО «Уральский завод РТИ» (г. Екатеринбург)
10 Электрооборудование ОАО «ОСВАР» (г. Вязники)
11 Стекло и стеклопакеты ОАО «Салаватстекло» (г. Салават)
12 Металлопродукция ОАО «ММК» (г. Магнитогорск) и ОАО «Ижсталь» (г. Ижевск)
Данная таблица показывает, что основные поставщики ОАО «АЗ «УРАЛ» являются российскими производителями, импорт составляет незначительную долю от объема закупок. Практически на все виды импортного сырья и материалов существуют альтернативные российские поставщики, которые могут быть привлечены в случае неблагоприятной конъюнктуры цен на внешних рынках.
За последнее время организация сменила стратегически важного поставщика наиболее важного вида комплектующих. Поставки воздушных фильтров до этого года осуществляло ОАО «Тамбовмаш» г. Тамбов, но после истечения срока договора из-за более низкой цены при аналогичном качестве было решено отдать предпочтение другой организации ОАО «Автоагрегат» из г. Ливны.
Учитывая высокую материалоемкость автомобилестроения, существенным отраслевым риском для ОАО «АЗ «УРАЛ» является возможное дальнейшее повышение цен на металл и продукцию естественных монополий.
Цены производителей промышленных товаров в 2006 году увеличились на 10,4%, в том числе производство нефтепродуктов на 6,3%, производство и распределение электроэнергии, газа и воды на 10,3%.
В 2006 году были повышены регулируемые на Федеральном уровне средние цены на газ для всех категорий потребителей на 11%, тарифы на грузовые железнодорожные перевозки на 7,5%. Предельное повышение тарифов на электроэнергию для конечных потребителей на 2006 год в среднем по России установлено в размере 7,5%.
Важно отметить, что регулируемые на Федеральном уровне цены и тарифы естественных монополий в 2006 году практически установлены на уровне, не превышающем целевой уровень инфляции. Исключение составляет газ, темпы роста оптовых цен на который устанавливаются в соответствии с прогнозом социально-экономического развития и исходя из целей, определенных Энергетической стратегией России. Вместе с тем, в 2006 году темп роста регулируемых цен на газ сократился в 2 раза к уровню 2005 года.
Таким образом, риск удорожания основных ресурсов является серьёзным для ОАО «АЗ «УРАЛ», поэтому одним из направлений стратегии ОАО «АЗ «УРАЛ» является оптимизация потребления сырьевых ресурсов (электроэнергия, топливо, металлы), а также оптимизация работы предприятия в целом.
При анализе непосредственного окружения ОАО «АЗ «УРАЛ» также следует изучить конкурентов. В Челябинской области конкурентов у предприятия нет. Отрасль, в которой оперирует ОАО «АЗ «УРАЛ», характеризуется высокой степенью конкуренции, как с ведущими производителями грузовых автомобилей в странах СНГ, так и с подержанными автомобилями иностранного производства.
Основными конкурентами ОАО «АЗ «УРАЛ» на российском рынке грузовых автомобилей являются ОАО «КамАЗ», РУП «МАЗ», Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ», автомобили иностранного производства.
На зарубежных рынках конкуренцию продукции ОАО «АЗ «УРАЛ» составляют:
— Новые автомобили производителей стран СНГ (МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ), находящиеся в одной стратегической группе с ОАО «АЗ «УРАЛ». Соотношение цена/качество продукции данных конкурентов близко к продукции ОАО «АЗ «УРАЛ».
— Грузовые автомобили китайских и индийских производителей на рынках стран Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона, наращивающие производство высокими темпами. Их качество, как и основные технико-эксплуатационные параметры, значительно уступают автомобилям производства ОАО «АЗ «УРАЛ».
— Подержанные автомобили ведущих производителей – как правило, это вывозимые из стран ЕвроСоюза, США и Японии, вследствие введения законодательного регламента утилизации транспортных средств

Рисунок 3. Доля заводов – конкурентов в общем объеме производства в 2006 г. и 2007 г.

Рисунок 4. Доля заводов – конкурентов в общем объеме производства полноприводной автотехники в 2006 г. и 2007 г.

 

Рассмотрим объем реализации грузовых автомобилей в 2006-2007 годах (таблица).
Таблица
Производи
тель 2006 г. 2007 г.
Общий объем реализации, шт. В т.ч. полноприводные, шт. Доля полнопр. в общем объеме реализации,% Общий объем реализации,шт. В т.ч. полноприводные, шт. Доля полнопр. в общем объеме реализации,%
АЗ «УРАЛ» 7 650 7 589 99,2 10 216 9 909 96,7
РУП «МАЗ» 21 319 28 0,1 21 127 4 0,02
ОАО «КамАЗ» 31 959 5 591 17,5 43 563 7 461 17,1
ОАО ХК «КрАЗ» 3 191 1 613 50,5 3 307 694 21,0
Всего: 64 119 14 821 23,1 78 213 18 068 23,12

Исходя из вышеприведенных таблиц видно, что ОАО «АЗ «УРАЛ» не является лидером в реализации продукции. Общий объем продаж грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн в 2007 году всех производителей Российской Федерации и стран СНГ составил порядка 78 213 автомобилей, что на 22% выше аналогичного периода прошлого года. Доля продаж ОАО «АЗ «УРАЛ» в общей реализации автомобилей всех производителей РФ и СНГ составила 13,1%, в реализации полноприводных автомобилей 54,9%. В 2007 году ОАО «АЗ «УРАЛ» реализовало на экспорт (страны ближнего и дальнего зарубежья) 9,8% произведенных автомобилей.
Далее при анализе микроокружения следует исследовать рынок рабочей силы Челябинской области. Эта компонента оказывает непосредственное значение на ОАО «АЗ «УРАЛ», так как предприятие нуждается в квалифицированных кадрах, особенно ощущается нехватка производственных рабочих.
В условиях активно развивающейся экономики Челябинской области возросла потребность работодателей в квалифицированных рабочих кадрах по отдельным профессиям (специальностям). Коэффициент напряженности на регистрируемом рынке труда на 01.10.2007 г. в среднем по области составил 0,8 чел./вак. против 1,4 на 01.10.2006 г. Коэффициент напряженности на рынке труда г. Миасса на эти же даты составил 0,4 и 1,1 чел./вак. ОАО «Автомобильный завод «Урал» частично решает проблему нехватки квалифицированных кадров за счет привлечения рабочей силы из близлежащих территорий, взаимодействуя со службой занятости населения.
Вместе с тем, на региональном рынке труда сохраняются следующие проблемы:
— Дисбаланс спроса и предложения рабочей силы;
— Низкая мобильность рабочей группы;
— Неудовлетворительное качество вакантных рабочих мест;
— Недостаточно эффективное использование привлекаемой в область иностранной рабочей силы.
Для решения обозначенных проблем необходимо:
— Содействовать пропаганде рабочих профессий среди молодежи;
— Содействовать повышению территориальной мобильности квалифицированной рабочей силы в Челябинскую область;
— Добиваться повышения эффективности проведения специализированных ярмарок вакансий временных и постоянных рабочих мест.